Серия A. Двигатели 4. A- FE, 4. A- GE, 5. A- FE, 7. A- FE, 8.
У нас можно скачать автокниги, мануалы к тайота, ниссан, мазда, 16-ти и 20-ти клапанных 4A-GE (1,6 л), 5A-FE (1,5 л), 7A - FE (1,8 л). Скачать Мануал (Инструкцию) по ремонту и эксплуатации автомобиля Toyota. Двигатели 4A, 4A-FE, 5A, 5A-FE, 7A-FE..
A- FEСерия A двигателей Toyota представляет из себя 4- х цилиндровые рядные моторы. Рабочий объем цилиндров находится в пределах от 1,3 л (1. Блок сделан из чугуна, а головка блока из алюминия. Развитие серии началось в конце 1. Toyota хотела разработать совершенно новый двигатель для Toyota Tercel. Эта серия была призвана заменить двигатель Toyota R. Целью компании являлось разработать новый двигатель, который будет показывать хорошую экономичность топлива и высокую эффективность. Серия включает в себя первый массовый двигатель с механизмом газораспределения по схеме DOHC.
Совместное предприятие Toyota и Tianjin FAW Xiali до сих пор производит двигатели 5. A- FE и 8. A- FE. Существуют достаточно серьезная предпосылка к модификации(тюнингу) всех двигателей этой серии.
Она заключается в том, что практически все "слабые" двигатели серии имеют корень 4. Это позволяет переставлять коленчатый вал из одного блока в другой блок. Исключением является двигатель 7. A- FE. Для любителей "СВАПА" блоки серии A имеют практически все отверстия для установки как продольно так и поперечно. Например, это позволяет установить 4.
A- GE пятого поколения на заднеприводную Toyota Tercel. Двигатель 1. AТех. Кол- во цилиндров.
Каталог — 7a fe мануал. Мануал содержит пошаговое описание процедур по диагностике и ремонту узлов и агрегатов автомобиля.. Здравствуйте форумчане не могу нигде найти книгу по ремонту тойота карина АТ-211 7А-FE LB грядет большой ремонт!Заранее благодарен! Есть большой выбор мануалов по праворуким тойотам.. Руководство по ремонту двигателей TOYOTA 5A-FE,4A-FE Двигатель (1,6 л) шестнадцати и двадцатиклапанных 4A-GE, 5A-FE, 7A - FE с. Toyota 7A-FE Двигатель инструкция, описание, мануал, руководство, форум, Устройство, техническое обслуживание и ремонт..
Модели 2WD&4WD с дизельным и бензиновыми двигателями 3C-TE (2.2d), 7A - FE (1.8i), 3S-FE (2.0i), 3S-GE (2.0i), 3S-GTE (2.0i turbo). Руководство по. Скачать Мануал (Инструкцию) по ремонту и эксплуатации автомобиля Toyota. Двигатели 4A, 4A-FE, 5A, 5A-FE, 7A-FE. Формат: PDF. Размер: 23 Mb. . Руководство по ремонту двигателей TOYOTA 5A-FE,4A-FE Двигатель. (1,6 л) шестнадцати и двадцатиклапанных 4A-GE, 5A-FE,7A-FE с .
Расположение цилиндроврядное. Клапаны. SOHC 8. VОбъем двигателя, л(куб. Мощность, л. с.(Н · м)8. Система впрыска. Карбюратор. Система зажигания.
Трамблер. Двигатель 1. A производился с 1.
Газораспределительный механизм был построен по схеме SOHC с 8- ю клапанами на цилиндр. Он оснащался одним карбюратором. Версия двигателя 1. A- U оснащалась каталитическим нейтрализатором, а выходная мощность составляла 8.
Вт) при 5. 60. 0 оборотах в минуту и 1. Н · м при 3. 60. 0 оборотах в минуту. Степень сжатия составляла 9: 1. Двигатель 1. A комплектовался двумя разными системами зажигания: контактной и бесконтактной. Бесконтактная представляет собой модуль из катушки, датчиков, коммутатора и бегунка.
. Помогите пожалуйста найти ссылку на книгу по ремонту двигателя 7A-FE,разобрал, заменил кольца,колпачки,притер клапана,а .
Двигатель устанавливался на автомобили: 1. A- C1. A- UToyota AL1. Tercel/Corsa (Япония)Двигатель 2.
AТех. характеристики. Кол- во цилиндров. Расположение цилиндроврядное. Клапаны. SOHC 8. VОбъем двигателя, л(куб. Мощность, л. с.(Н · м)6. Система впрыска. Карбюратор.
Система зажигания. Трамблер. Двигатель 2. A производился с 1.
Рабочий объем цилиндров составлял 1,3 л. Диаметр поршня составляет 7. В 1. 98. 2- м году двигатель выпускался с небольшими изменениями - изменена крышка клапанов, устанавливался автоматический дроссель и была увеличена степень сжатия. Все версии 2. A двигателей оснащались газораспределительным механизмом SOHC c двумя клапанами на цилиндр с приводом от ремня. При обрыве ремня ГРМ клапана не гнуться. Двигатель оснащался одним карбюратором Aisan серии K. Порядок работы цилиндров: 1- 3- 4- 2.
A, 2. A- L, 2. A- LC - мощность составляла 6. Н · м при 3. 80. 0 оборотах в минуту. Степень сжатия составляла 9,3: 1. A- U, 2. A- LU - оснащались каталитическим нейтрализатором, а мощность составляла 7.
Н · м при 3. 60. 0 оборотах в минуту. Степень сжатия составляла 9,3: 1. Двигатель 2. A комплектовался двумя разными системами зажигания: контактной и бесконтактной. Бесконтактная представляет собой модуль из катушки, датчиков, коммутатора и бегунка. По внешнему виду стоит отметить, что блоки двигателей 2.
A имеют более ажурное литье, чем блоки двигателей 4. A. Двигатель устанавливался на автомобили: 2. A, 2. A- L, 2. A- LCToyota AE8. Corolla (с 1. 98. Япония, 2. A- LC Австралия)Toyota AL1. Tercel (с 1. 97. 9- го по 1. Япония)Toyota AL2.
Tercel (с 1. 98. 2- го по 1. Япония)2. A- U, 2. A- LUToyota AE8. 0 Corolla (с 1.
Япония)Toyota AL2. Corolla II (с 1. 98. Япония)Toyota AL1. Corsa (Япония)Toyota AL2. Corsa (с 1. 98. 2- го по 1.
Япония)Toyota AE8. Sprinter (с 1. 98. Япония)Toyota AL1. Tercel (Япония)Toyota AL2. Tercel (с 1. 98. 2- го по 1.
Япония)Двигатель 3. AТех. характеристики. Кол- во цилиндров.
Расположение цилиндроврядное. Клапаны. SOHC 8. VОбъем двигателя, л(куб.
Мощность, л. с.(Н · м)7. Система впрыска. Карбюратор. Система зажигания. Трамблер. Двигатель 3.
A выпускался с 1. Рабочий объем цилиндров составляет 1,5 л. Он являлся приемником двигателя 1.
A. По сравнению с двигателем 2. A он имеет больший ход поршня 7. Диаметр цилиндров составляет 7. Газораспределительный механизм выполнен по схеме SOHC c двумя клапанами на цилиндр с приводом от ремня. Двигатель оснащался одним карбюратором.
Впрыск топлива на всех 3. A кроме 3. A- SU осуществляется одним карбюратором Aisan серии K. Всего было выпущено 6 модификаций: 3. A, 3. A- C, 3. A- U, 3. A- LU, 3. A- HU, 3.
A- SU. Ниже рассмотрим их более подробно. A и 3. A- C - Мощность двигателей составляет 7. Н · м при 2. 40. 0 оборотах в минуту. Степень сжатия составляет 9: 1. 3. A- U и 3. A- LU - Оснащается каталитическим нейтрализатором. Мощность двигателей составляет 8. Н · м при 3. 60. 0 оборотах в минуту.
Степень сжатия составляет 9: 1. A- HU - Версия с увеличенной степенью сжатия, которая оснащается каталитическим нейтрализатором. Мощность двигателей составляет 8. A- SU - особенность двигателя заключается в специальной системе впуска, которая обеспечивает распыление смеси таким образом, при котором образуются вихри. Впрыск топлива осуществляется при помощи двух карбюраторов Aisan серии VV(Variable Venturi - изменение размера диффузора).
Так же как и другие версии с префиксом U оснащается фирменным каталитическим нейтрализатором. Он производился с 1. Toyota Tercel того времени. Мощность двигателя составляет 9.
Степень сжатия 9,3: 1. Двигатель 3. A комплектовался двумя разными системами зажигания: контактной и бесконтактной. Бесконтактная представляет собой модуль из катушки, датчиков, коммутатора и бегунка. По внешнему виду стоит отметить, что блоки двигателей 3. A так же как и двигателей 2. A имеют более ажурное литье, чем блоки двигателей 4.
A. Двигатель устанавливался на автомобили: 3. A, 3. A- CToyota AL1.
Tercel (с 1. 97. 9- го по 1. Япония)Toyota AL2.
Tercel (с 1. 98. 2- го по 1. Япония)3. A- U, 3. A- LUToyota AA6. 0 Carina (с 1. Япония)Toyota AT1. Carina (с 1. 98. 4- го по 1. Япония)Toyota AE7.
Corolla (с 1. 97. Япония)Toyota AE8. Corolla (с 1. 98. Япония)Toyota AL2.
Corolla II (с 1. 98. Япония)Toyota AT1. Corona (с 1. 98. 2- го по 1. Япония)Toyota AT1.
Corona (с 1. 98. 3- го по 1. Япония)Toyota AL1. Corsa (Япония)Toyota AL2. Corsa (с 1. 98. 2- го по 1.
Япония)Toyota AW1. MR2 (с 1. 98. 4- го по 1. Япония)Toyota AE7.
Sprinter (с 1. 97. Япония)Toyota AE8. Sprinter (с 1. 98. Япония)Toyota AL2. Sprinter Carib (с 1.
Япония)Toyota AL2. Tercel (с 1. 98. 2- го по 1. Япония)3. A- HUToyota AL2. Corolla II (с 1. 98. Япония)Toyota AL2. Corsa (с 1. 98. 2- го по 1.
Япония)Toyota AL2. Tercel (с 1. 98. 2- го по 1.
Япония)3. A- SUToyota AL2. Corolla II (с 1. 98. Япония)Toyota AL2. Corsa (с 1. 98. 4- го по 1. Япония)Toyota AL2. Sprinter Carib (с 1.
Япония)Toyota AL2. Tercel (с 1. 98. 4- го по 1. Япония)Двигатель 4. AДвигатель 4. A производился с 1.
Рабочий объем цилиндров составляет 1,6 л (1. По сравнению с предыдущим двигателем 3. A диаметр цилиндра был увеличен и составил 8. Он имеет почти квадрат двигателя. Версий двигателя 4. A было много, они прошли весь путь от 2- х клапанного SOHC до 5- ти клапанного DOHC механизма газораспределения. Мощность двигателей варьируется между 7.
Стоит отметить, что один из двигателей оснащался механическим нагнетателем воздуха, так называемым чарджером. Двигатели 4. A, 4.
A- C, 4. A- L, 4. A- LCТех. характеристики. Кол- во цилиндров. Расположение цилиндроврядное. Клапаны. SOHC 8. VОбъем двигателя, л(куб. Мощность, л. с.(Н · м)7. Система впрыска. Карбюратор.
Система зажигания. Трамблер. Представляли из себя 4- х цилиндровые агрегаты оснащавшиеся газораспределительным механизмом SOHC с двумя клапанами на цилиндр. Мощность двигателей составляет 7.
Н · м при 3. 40. 0 оборотах в минуту. Двигатели 4. A- C, 4. A- L и 4. A- LC комплектовались двумя разными системами зажигания: контактной и бесконтактной. Бесконтактная представляет собой модуль из катушки, датчиков, коммутатора и бегунка. Мощность варьировалась от рынка, на который двигатели поставлялись: Рынок США: 4.
A- C 1,6 л, 8- и клапанный SOHC, впрыск: карбюратор, 9. Вт) при 4. 80. 0 оборотах в минуту. Рынок Европы: 4. A- C 1,6 л, I4, 8- и клапанный SOHC, впрыск: карбюратор, 8. Вт) при 4. 80. 0 оборотах в минуту. Рынок Австралии: 4.
A- C 1,6 л, I4, 8- и клапанный SOHC, впрыск: карбюратор, 7. Вт) при 4. 80. 0 оборотах в минуту.
Двигатель устанавливался на автомобили: Toyota AT1. Carina II (с 1. 98. Европа)Toyota AT1. Celica (с 1. 98. 5- го по 1. Япония)Toyota AE7. Corolla (с 1. 98. США и Канада, Австралия, Южная Африка)Toyota AE8.
Corolla (с 1. 98. Япония)Toyota AT1. Corona (с 1. 98. 3- го по 1. Япония)Elfin Type 3 Clubman. Chevrolet Nova (с 1. США)Двигатель 4. A- ELUТех. Кол- во цилиндров.
Расположение цилиндроврядное. Клапаны. SOHC 8. VОбъем двигателя, л(куб. Мощность, л. с.(Н · м)1. Система впрыска. EFIСистема зажигания. Трамблер. На эту версию двигателя 4.
A впервые была установлена система электронного впрыска топлива EFI. Для экспортируемых вариантов двигателей мощность составляет 7.
Н · м при 4. 00. 0 оборотах в минуту, а для внутреннего рынка Японии 1. Н · м при 4. 00. 0 оборотах в минуту. Префикс U говорит о том, что двигатель оснащался фирменным каталитическим нейтрализатором. Двигатель устанавливался на автомобили: Двигатель 4.
A- FТех. характеристики. Кол- во цилиндров. Расположение цилиндроврядное. Клапаны. DOHC 1. 6VОбъем двигателя, л(куб.
Мощность, л. с.(Н · м)9. Система впрыска. Карбюратор. Система зажигания. Трамблер. Двигатель 4. A- F является непосредственным предшественником легендарного 4. A- FE. Он выпускался с 1.
Газораспределительный механизм выполнен по схеме DOHC с 4- мя клапанами на цилиндр. Мощность двигателя составляет 9. Н · м при 3. 60. 0 оборотах в минуту. Впуск топлива осуществлялся при помощи одного карбюратора. Книга по ремонту двигателя Тойота. A- F на Auto. Data. A- FE отчет о замене задней подушки двигателя.
Двигатель устанавливался на автомобили: Toyota AT1. Carina II (с 1. 98. Европа)Toyota AE9. Corolla (с 1. 98. Япония)Toyota AE9. Corolla (с 1. 98.
Япония)Toyota AE1. Corolla (с 1. 99. Азия, Африка, Латинская Америка)Toyota AE1. Corolla (с 1. 99.
Кислородный датчик 7. A- FE STDДмитрий. Коваленко aka Dmitry_5. Старый датчик. Ему в России явно досталось, красноватый нагар плюс множественные удары по корпусу его просто согнули. Кто же придумал такой дорогой датчик размещать в самом низу? Если его трясти, то внутри чего- то отвалилось.
На удивление он работоспособен, но дает всего пять колебаний за 1. Новый датчик. Долго думал, чем заменить старый датчик. Бош, НГК, оригинал? БОШ - дешевый, но сопротивление нагрева совсем не подходящее 1- 2 Ома, нужно паять разъем и вешать дополнительный резистор, опять же риск а работает ли вся это конструкция. НГК по идеи должен подходить 4 проводной с изолированной массой, но опять же сопротивление нагрева 6 Ом, а не положеные 1. Ом, вешать дополнительное сопротивление? Есть случаи когда не вешали сопротивление и НГК датчики сгорали, просто мало кто потом измерял.
Новый и старый датчик. Оригинал на мою машину стоит в exist. Охренеть если честно. В итоге подобрал датчик от КОРОНы - за 2,5 тысячи рублей. У них разные каталожные номера, но они полные близницы- братья, разве что у Короновского - на два сантиметра длиннее провод. Сопротивление нагрева ясно одинаковое.
Старый и новый датчик. Длина провода старого на два сантиметра больше. Разъемы цвет проводов, материал изоляции - все одинаковое абсолютно. Уже установленный новый датчик. Последствия. Измерения проводились прибором multi- set. На холостых оборотах, расход не изменился, видимо в этом режиме кислородный датчик не используется? Проверку изложенную в мануале не проходит, колебаний за 1.
Мануал очередной раз врет? На тестовом заезде, от дома до работы расход составли 5.
То есть снижение порядка 2.